帶著GPS去旅行 - 澳洲荒漠五千里

多得山友「野人」這個魔鬼的威迫利誘，在五年前開始，每次出門旅行，都會帶上GPS(全球衛星定位)儀，記錄自己到過的地方的正確座標位置。利用錄得的座標數據，配合互聯上「谷歌地球」(Google Earth)系統，此後在寫遊記時，再不用辛辛苦苦的繪製路線圖了，因為只要幾個簡單的換算，谷歌就會為你代勞，造出精美的路線圖，不單是平面圖，還可以是模擬的立體地型圖。更吸引的是，藉著數碼相機與GPS的同步調較，也可以得出每張照片的準確拍攝位置。我的另一位山友「黑貓」，就因此泥足深陷，「中毒」甚深，我中毒不深，只因為GPS的運作仍有一些限制。因為需要依賴衛星訊號，在接收訊號不佳的地方，GPS會失去功能，我是個喜歡尋幽探勝的人，在溪谷、山峽的位置，大都無法記錄到正確位置，當然會比較失望。不過在大部份的情況下，GPS仍然是十分有用的工具。

GPS的應用，在外國已經流行多年，不過民間的應用，主要不是測量記錄，而是定位和導航。如果曾經在日本租車作自駕遊，定會對車上安裝的GPS導航系統讚不絕口；台灣的旅行和登山網站，很多都會附上GPS的數據，方便網友參考。近年電話手機的發展日新月異，手機上附設簡單的GPS導航系統，已是很普遍，對GPS的原理，一般的人或許不完全了解，但起碼已不陌生。

手上拿著一本新鮮出爐的書，是一本澳洲的自行車旅行遊記。近年香港的旅遊書籍出版事業蓬勃，各種各類的旅遊書籍，佔據了書局最顯眼的位置，而且也不只限於導遊指南，遊記、攝影集、以至比較專門的主題旅遊書籍，也不難找到。自行車旅行的書不算多，但也不缺，不過手上這本《GPS澳洲單車萬里行》，通過GPS來談旅行，暫時來說，應該是唯一的一本。書的作者？正是身體力行地推廣GPS應用的「野人」。

2008年，一個人，一部自行車，一個下雨會漏水的營帳，兩個月時間，5,250公里的路程，8,000多張照片檔，355,639點的GPS座標記錄，組成了這個南澳洲兩省間荒漠地帶的穿越，從雪梨到墨爾本，阿德箂德到柏斯，一個不簡單的旅程。陪伴上路的，是滿眼的砂石、直指天際的公路、烈日、狂風、暴雨、擾人的鸚鵡、惡狠狠的沙蠅、屍橫遍野的袋鼠，一張張關於在當地人間蒸發的外國旅人的告示，還有那如荒野大遷徙中的非洲野牛般呼嘯而過、隨時把你輾成肉醬的超級大貨車。

當然，旅程也不盡是惡劣的地理和天氣環境、惡鳥毒蟲、交通意外和缺水的威脅，還有那溫暖的人情、浩瀚的海灘、迷人的星空，和一個人獨處的寧靜。一個地方的冷暖人情，通常是旅程中最令人難以忘懷的部份：當地自行車愛好者的熱情接待、素不相識卻樂於送贈食物與住宿的當地人，還有那路上偶遇、不同國藉的同道中人。

這個艱辛而漫長的旅程，在兩年之後，終於濃縮成一本200頁的遊記。

很吸引吧。我也曾是一個獨行的自行車旅行者，不過如此穿越南澳洲荒漠、日行100多公里的艱苦旅程，99%會要了我的命。無法親自去一趟？不要緊，「野人」把路上收集到的GPS數據，在隨書的光碟中一一與大家分享。近年「谷歌地球」已在多個國家推出了當地的立體「街景」(Street View)功能，互聯網使用者可以安坐家中，像駕車般看到沿途真實的風景。用「野人」的GPS數據，加上「谷歌地球」，你也可以按自己的步伐，跟他在網上重踏一遍這個艱辛的自行車荒漠穿越之旅。

如果你是個旅行愛好者(不一定是自行車發燒友啊)，如果你對GPS也開始有興趣，這會是個很好的起點。

五千里路 風˙沙˙轉

香港掛起今年的首個八號「風球」，颱風「風神」怱怱掠過，沒有引起大的破壞。颱風過後，狂風暴雨依然不絕，一群因熱愛大自然而認識的朋友，風雨不改地，旁晚七時齊集中環老區的一間小咖啡館，為的是聽朋友「野人」分享他最近一次難忘的旅程。

咖啡館是朋友夫婦開的，特意晚上暫停營業，來招呼我們這一班朋友。因為不想麻煩他們張羅食物(主要是他們經常不肯收錢)，我們在外面的食店訂好了外賣，不過最後他們還是不肯讓我們付飲品和紅酒的錢。

一個人，一部自行車，一個下雨會滲水的營帳，兩個月時間，5,250公里的路程，8,000多張照片檔，355,639點的GPS座標記錄，組成了這個穿越南澳洲兩個省之間的荒漠地帶，從雪梨到墨爾本，阿德箂德到柏斯，一個不簡單的旅程。沿途陪伴的，是滿眼的砂石、直指天際的公路、烈日、狂風、暴雨、擾人的鸚鵡、惡狠狠的沙蠅、屍橫遍野的袋鼠，還有那一張張關於在當地人間蒸發的外國旅人的告示，和那如荒野大遷徙中的非洲野象般呼嘯而過、分分鐘把你輾成肉醬的超級大貨車。

「野人」曾是志願的山野拯救人員，也是越野自行車愛好者，我從不懷疑他的體能、意志和應變能力，只是他近年發福了不少，外表已與實力不相稱(當然，其實他很可能是在為那兩個月的艱苦旅程「儲糧」)。澳洲的物價令人咋舌，因為要省錢，令艱苦的旅程更艱苦。日間烈日下在大貨車群中衝鋒陷陣，晚上在荒漠中的公路旁搭營舉炊，跟袋鼠與毒蛇為鄰。一餐接一餐的豉油淘方便麵，沒油沒菜沒肉，為了減輕每一克的負重，亦是因沿途沒有可能保存新鮮食物。在荒野中遇上特大風暴，連人帶車被吹倒；為閃避超級大貨車而翻車，整個人凌空飛墮，幸有頭盔保護才避過顱骨爆裂….死亡的擦身而過，讓旅程更難忘。

不過兩個月的旅程，也不盡是惡劣的地理和天氣環境、惡鳥毒蟲、交通意外和缺水的威脅，還有那溫暖的人情、壯觀的海岸、迷人的海灘、浩瀚的星空，和一個人獨處的寧靜。

到一個地方遊歷，最令人難以忘懷的，通常是當地的冷暖人情。在互聯網上交流的澳洲自行車愛好者網友熱情的接待，素不相識卻樂於送贈食物與住宿的荒野牧場主人，當然還有不少在路上偶遇的不同國藉的同道中人 － 同樣地在穿越南澳荒漠途中的自行車愛好者。

那天是「野人」生辰的翌日，我們順道為他補祝生日。在他出發到澳洲之前，我是少數較早知道他的計劃的朋友之一，他給我的印象，是正在要作一個將標誌他人生轉捩點的壯舉，特別選擇了這一年的生日之前完成，也許就是象徵著一些什麼。有前輩說過，人到了一個階段，生活的經歷和生命的成熟，會讓人做每一件事都有種信手拈來的順遂，我想就是那一份由經歷和磨練而得來的自信心吧。

聚會到凌晨才結束，千多張的影像，我們像親身跟「野人」走了一遍那5,250公里的路程。朋友知道我也很喜歡獨自外遊，便問我有沒有作此類旅程的計劃。雖然我在大學時代已開始經常獨自到外地旅行，也多次騎自行車作長途漫遊，但要下決心完成一個如穿越南澳洲荒漠的旅程，十年前？或者吧，現在自問也做不到。時間固然是關鍵，除非我辭職不幹；荒漠之中十幾天「叫天不應叫地不聞」，自己也沒有在那種環境下事事都能順利應對的把握；不過最大的問題還是體能，每天騎100多公里的自行車、連續騎50多天，這會要了我的命...所以只能衷心地佩服「野人」的那份自信和能力。

有人說，能在年青時知道自己要什麼，是一種福氣，慶幸自己是個有福的人，「野人」能趁年青時完成自己想要做的，也絕對是有福的人。也有人說，如果能知道自己不要什麼，是更大的福氣。不要什麼，除了是那些自己不喜歡、不需要的事物，其實也應該包括了「不能要」的東西，人貴有自知之明，不強求自己能力所不能及的事物，免除很多不必要的煩惱與痛苦，亦是福氣吧。

<鳴謝野人答允借用照片。貼圖經過縮小和處理>